من الاستخدام في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية إلى توربينات الرياح وحتى الصواريخ، فإن الرقائق الإلكترونية أو أشباه الموصلات هي نفط القرن الحادي والعشرين، فهي مكونات يعتمد عليها كل شيء آخر.
وتسعى ألمانيا لقيادة عملية أوروبية لتعزيز إنتاج الرقائق بسلسلة من الاستثمارات الضخمة، لكن الدافع يواجه تحديات تتراوح من ارتفاع أسعار الطاقة إلى صفوف الدعم ونقص العمال.
عندما أدى الوباء إلى ارتفاع الطلب على أشباه الموصلات وأعاق سلاسل التوريد العالمية، تعرضت الدول الغربية التي اعتمدت منذ فترة طويلة على آسيا لإنتاج رقائقها بتكلفة منخفضة لصدمة سيئة حيث واجهت نقصًا مفاجئًا.
بدأ الاتحاد الأوروبي في التحرك وهو يطرح خطة لمضاعفة حصة الكتلة من إنتاج الرقائق العالمية إلى 20 في المائة بحلول عام 2030، وتعبئة مليارات اليورو في الاستثمار.
تأمل ألمانيا القوية الصناعية التي كانت شركات تصنيع السيارات فيها من بين الشركات التي تضررت بشدة من النقص أن تقود النهضة الأوروبية، مع الإعلان عن استثمارات كبيرة في الآونة الأخيرة، بما في ذلك من Intel و Infineon و Bosch و Wolfspeed.
تدرس شركة التكنولوجيا التايوانية العملاقة TSMC، إحدى شركات الرقائق الرائدة في العالم، بناء أول مصنع أوروبي لها في مدينة دريسدن الشرقية.
في افتتاح مصنع جديد لشرائح Infineon في دريسدن هذا الشهر، قال المستشار أولاف شولتز إن أشباه الموصلات غالبًا ما يشار إليها باسم بترول القرن الحادي والعشرين.
وأضاف أن الرقائق التي تستخدم لتشغيل كل شيء من الهواتف الذكية إلى الطائرات المقاتلة، كانت المكون الوحيد الذي يعتمد عليه كل شيء تقريبًا.
وتخطط إنفينيون لاستثمار نحو خمسة مليارات يورو (5.4 مليار دولار) في المصنع، ومن المقرر افتتاحه في عام 2026، وتوفير ما يصل إلى 1000 فرصة عمل في دريسدن، عاصمة ولاية ساكسونيا، التي تعد بالفعل موطنًا لشبكة كثيفة من شركات الرقائق.
